2.серии 2 и 2SA9 используются два варианта: защита механического момента и защита электронного момента (отбор).
3.серии 3 и 2SA9 ручное переключение происходит полуавтоматическим образом, переключая ручное управление на ручное управление, одновременно отключая электромеханические схемы, которые предотвращают непроизвольные действия электродвигателя, чтобы избежать аварий безопасности, которые могут вызвать непроизвольные действия электродвигателя.
4. В-четвертых, неинвазивная конструкция, с использованием индукционных компонентов, управляемых магнитной стали, с помощью безконтактного отладки пользователей, эффективная защита от проникновения пыли, приливов и т.д.
5.точное расположение, использование кодера абсолютного значения магнитного контроля для выполнения маршрута с точным позиционным управлением. Отключение электричества и помехи не могут вызвать потерю клапана.
6.интерфейс человека и машины, с высокой яркостью и большим контрастом на дисплее LCD. Выберите меню по-китайски, настройте и отладите.
7.инфракрасный пульт для отладки, манипуляции или параметрических настроек и запросов с помощью инфракрасного управления. Избегая параметров открывания крышки и отладки, эффективно избегая попадания приливов и пыли.
8. фазовая защита с недостатком энергии и функцией защиты выходной фазы.
9. автоматическая коррекция фаз, автоматическая регулировка фаз, автоматическая коррекция фаз управления фазами, автоматическая коррекция фаз источника питания при подключении к проводам не требуется.
10. — свободное групповое состояние сигнала, которое может экспортировать максимум 6 - й сигнал, с 12 - ю государственными сигналами для использования пользователем, каждый из которых может быть определен свободно. отбор
11.модель управления, множество способов дистанционного управления для выбора пользователя, дистанционный управляющий сигнал изолирован от внутреннего электросети.
12. электронное торможение, применение тормозного способа электронного потребления энергии для предотвращения инерции электродвигателя, а также механической изношенности, которая не нуждается в обслуживании.
13. диагностика неисправностей, внутренний процессор постоянно собирает информацию о исполнительных органах, следит за их функционированием, после самодиагностики посылает различные сигналы тревоги и информацию о неисправностях, что позволяет пользователям своевременно и быстро справляться с ними.
14.аварийная операция, приоритетное реагирование на "аварийное" переключение на входной сигнал, и, как только это сработает, исполнительный механизм будет функционировать до заданного аварийного положения. отбор
15.удобная отладка, выполняемая только при установке и записи открытия клапана и выключении направленного терминала.
16.защита электродвигателя от перегрева: с использованием электродвигателя с низкой инерцией и высокой скоростью вращения, который может быстро достигать пикового момента вращения после запуска и с функцией перегрева.
| Температура окружающей среды | - 30 ℃ + 70 ℃ (приемлем специальн заказ) | |
| Формат работы | Регулирующий тип: S4 или S5 периодический режим работы с частотой 300 c/h, 600 c/h, 120 0c/h с минимальной продолжительностью 10 %. | |
| Режим переключения: S - 2-15 m in, кратковременная рабочая система. | ||
| питан | Однофазный обмен: 340-690V AC: 110-240VAC | |
| Постоянный поток: 24-96V | ||
| Класс защиты | IP 68 | |
| Отклонение от положения | ≤ 1 % | |
| Точность воспроизводимости крутящего момента | ≤ 1 % | |
| Стандарт подключения | JB2920,GB/T12222 | |
| Основная ошибка | ≤ ± 1 % （Настройка. ） | |
| Разница в доходах | ≤ 1 % （Настройка.） | |
| Класс взрывозащищенности | Ex db llB T4-T6 Gb,Ex db llC T4-T6 Gb | |
| Аэропорт-терминал | Тип порта | 28 ядр |
| контакт | 500VAC/DC 16A | |
| Сечение провода | ≤2.5mm² | |
| Входной сигнал | Ввод количества переключения | Неактивный контакт |
| Электричеств давлен 2 4V DC ± 10 % | ||
| Ширина пульса ＞ 2 00 m s | ||
| Фотоэлектрическая изоляция | ||
| Аналоговый ввод | DC 4 -2 0mA | |
| Проиграй сопротивление ≤ 2 50 Ω | ||
| Выходной сигнал | Вывод на переключатель | Проигра квадратн - : ≥ 4 дорог пассивн контакт |
| Позвольт количеств 3 0V DC/ 25 0VAC 5 A | ||
| Вывод позиционной обратной связи | DC 4 -2 0mA D C | |
| Отрицательная энергия≤ 750 Ω | ||
| линейность ≤ 0 .3 % | ||
| контролирова | Мертв зон | Адаптация. |
| шин | Линия FF-шина MODBUS шины PROFIBUS шины HART | |
